strona 2 z 3

Jaki skutek może spowodować łuk elektryczny powstający przy przejeżdżaniu przez izolator z załączoną jazdą?

Spadek napięcia baterii.
Uszkodzenie pantografu (odbieraka).
Uszkodzenie odgromnika.

Kiedy motorniczy ma obowiązek dostosowania prędkości do warunków na drodze?

Zawsze.
Nie ma takiego obowiązku.
Tylko w okolicach przejść dla pieszych.

Co powinien zrobić motorniczy po ruszeniu tramwajem?

Wielokrotnie załączać jazdę, aż do osiągnięcia pożądanej prędkości.
Rozpędzić tramwaj do pożądanej prędkości i jak najdłużej jechać na wybiegu.
Puścić czuwak.

W jaki sposób motorniczy powinien przejeżdżać pod izolatorami sekcyjnymi umieszczonymi na sieci trakcyjnej?

Zawsze na rozruchu, gdyż inaczej tramwaj zatrzyma się pod izolatorem z powodu braku prądu.
Na wybiegu lub na hamowaniu.
Zawsze na hamowaniu, gdyż wtedy tramwaj poprzez izolator oddaje prąd do sieci trakcyjnej.

Co spowoduje wciśnięcie czuwaka podczas postoju tramwaju?

Opadnięcie hamulców szynowych.
Umożliwienie rozruchu tramwaju.
Włączenie oświetlenia tramwaju.

Kiedy motorniczy może zwiększyć prędkość pokonując łuk drogi?

Przy wejściu w łuk.
Kiedy ostatni wagon opuści łuk.
Przy wyjściu z łuku pierwszego wagonu.

Na czym polega prawidłowa technika kierowania tramwajem?

Na możliwie długim rozruchu, możliwie krótkim wybiegu i łagodnym hamowaniu.
Na łagodnym rozruchu, możliwie długim wybiegu i gwałtownym hamowaniu.
Na łagodnym rozruchu, możliwie długim wybiegu i łagodnym hamowaniu.

Czy możesz przejeżdżać pod izolatorem sekcyjnym z wciśniętym pedałem jazdy (przyspieszenia)?

Tak, ale z ograniczoną prędkością.
Nie, ponieważ może to spowodować uszkodzenie sieci trakcyjnej i pantografu.
Tak, z zachowaniem szczególnej ostrożności.

Podczas przejazdu przez jaką zwrotnicę ma miejsce jazda na/pod iglicę?

Tylko sprężynową.
Prawoskrętną najazdową.
Lewoskrętną zjazdową.

Co należy uwzględnić podczas przejazdu przez krzyżownicę tramwajową?

Liczbę pasażerów w tramwaju.
Płytkie rowki.
Prędkość tramwaju poprzedzającego i następnego.

strona 2 z 3