strona 1 z 2

Jakie niezbędne czynności powinien wykonać kierowca autobusu w czasie wymiany koła na drodze?

Pozostawić silnik włączony.
Unieść podnośnikiem pojazd na tyle, by powstał odstęp pomiędzy oponą a podłożem pozwalający na zamontowanie sprawnego koła..
Zwolnić hamulec postojowy, żeby umożliwić swobodny obrót koła.

Jakie niezbędne czynności powinien wykonać kierowca autobusu w czasie wymiany koła?

Ustawić podnośnik w miejscu wskazanym przez producenta.
Odłączyć akumulator.
Po wymianie dokręcić koło maksymalną siłą nie zwracając uwagi na moment dokręcania.

Jakie paliwo należy stosować do silników wysokoprężnych w autobusach?

Olej opałowy.
Olej napędowy spełniający odpowiednią normę.
Olej napędowy z naftą w każdych warunkach temperaturowych.

Czy możesz dolewać wody do układu chłodzącego silnika autobusu?

Tak, ale tylko w sytuacjach awaryjnych i przy dodatnich temperaturach otoczenia.
Tak, ale tylko przy ujemnych temperaturach otoczenia.
Nie, w żadnej sytuacji.

Co zastosujesz do rozcieńczania koncentratu będącego głównym składnikiem płynu chłodzącego?

Wodę destylowaną.
Wodę wysokozmineralizowaną.
Wodę utlenioną.

Które podzespoły autobusu smarowane są olejem przekładniowym?

Silnik.
Skrzynia biegów.
Sworznie i przeguby.

Co powoduje powstanie zapłonu w silniku wysokoprężnym?

Małe ciśnienie sprężania powietrza.
Niska temperatura sprężonego powietrza.
Wysoka temperatura powietrza.

W jaki sposób, kierując autobusem, możesz stwierdzić nadmierny luz mechanizmu kierowniczego?

Po zwiększonym ruchu jałowym na kole kierowniczym.
Po zwiększonym zużywaniu się opony jednego z kół tylnych.
Po zmniejszonym zużyciu paliwa.

Jaki objaw świadczy o nieprawidłowym działaniu urządzenia wspomagającego układu kierowniczego w autobusie?

Znacznie zmniejszony opór ruchu koła kierownicy.
Boczne znoszenie kół osi przedniej podczas jazdy po łuku drogi.
Znacznie zwiększony opór ruchu koła kierownicy.

Jakie objawy podczas kierowania autobusem świadczą o nadmiernym luzie w przegubach układu kierowniczego?

Trudność w utrzymaniu prostego toru jazdy.
Zwiększony opór na kole kierownicy.
Łatwość w utrzymaniu prostego toru jazdy.

strona 1 z 2